マイクロエース（A0986）785系 NE501編成リニューアル5両セット入線

予約していたマイクロエース（A0986）785系 NE501編成リニューアル5両セットが届きました。

 

これ随分と前に予約（もしかしたら１年前？）して当初は今年3月頃の発売だったと思うのですが、それから何回か延期され届いたんですが、すっかり予約してた事も忘れてましたが・・・

やっと届いたって感じです。でも嬉しいです。(#^^#)

785系は、函館本線の札幌～旭川間の都市間輸送をよりスピーディーに行えるように開発された特急用車両で、1990年にデビューした車体はステンレス製で省エネに配慮した設計です。「スーパーホワイトアロー」としてデビューしたのですが、現在は、特急「すずらん」、「スーパーカムイ」、快速「エアポート」として使用されています。

ちなみにNE501編成の「NE」は、「New Express」の頭文字をとってます。5両編成のユニットで、ユニットを組む車両同士は基本的に、検査時などを除いてその編成をバラされることがなく、789系「スーパーカムイ」同様に半永久連結により連結されています。

早速、いつものように室内灯を付けて、私的には最近の旬になっているTOMIX TNカプラーに交換したいと思います。(^O^)／

室内灯は、マイクロエースの広幅・白色LEDです。

車両のボディと床板・座席部分を取り外さないと駄目なのが面倒です。

この車両は、床板と座席を取り外すのに台車を外す必要があるタイプでした。台車で固定されてると直ぐに分からなく、一瞬、どうやって外すんだと考えてしまいました。

次に車両のアーノルドカプラーをTOMIX TNカプラーに交換します。

従来は、TOMIX（0374）密自連形TNカプラー SP ボディマウント伸縮式に交換してましたが、今回用意したのは、TOMIX（0336）密連TNカプラーです。

TOMIX（0374）TNカプラー写真右側と比べると、TOMIX（0336）TNカプラー写真左側のカプラーの連結面がリアルに見え、半永久連結に相応しいかと考えたのです。

といっても789系のカプラー交換ではTOMIX（0374）TNカプラーを使ったわけでして、単にTOMIX（0336）TNカプラーを使ってみたかったって事なんですかね。

台車からアーノルドカプラーを外して、床板に戻せば完了です。

前後の先頭車両にはダミーカプラー（下記写真右側）が付いていたのですが、これがイマイチです。

 

冒頭にも書きましたが、この車両のユニットはバラさないので、前後に連結する事は無いのですが、これもTOMIX TNカプラーに交換した方がリアルに見えるので交換したのですが・・・

予期しなかったのが、ボディ前面に付くスカートがTOMIX TNカプラーのサイズの関係で、スカートが取り付けれません。

とりあえずTOMIX TNカプラーの角をニッパでカットして・・・

さらにスカートの接触部分もカットしました。

何か撮影した写真じゃ、どこをカットしたか分かりませんね。（＾┰＾；）ゞ

あとは、スカートの取り付けが不安定になったので、瞬間接着剤を使って補強してやります。

違和感無くいい感じに仕上がりました。

最後は、エンブレムと行先シールを貼れば完成です。

行先シールは「札幌」と「室蘭」がありましたが、「札幌」にします。考えた分けじゃ無く、単に上側のシールが「札幌」だっただけです。

エンブレムって表現で合ってるか分かりませんが、エンブレムの「すずらん」は運転席下部分に貼ります。

パワーパックを後進にして、後方識別に切り換えた様子も撮影しておきます。

という事で、マイクロエース（A0986）785系 NE501編成リニューアル5両セット入線です。

ここで車両を何枚か撮影して、恒例の動画撮影を行おうと思ったのですが・・・

走行は安定せず動力車両をバラしているところです。さらに他のトラブルも発生したりして、この続きは復旧後という事になりますが、はたして修理でき走るのか不安です。教訓「商品が届いたら動作確認してから改造しましょう！」

さらに・・・とんでもないトラブルも発生したりして、この続きは復旧後という事になりますが、はたして修理でき走るのか不安です。