北のローカル列車の旅、稚内から富良野駅まで314.2km

JR北海道ローカル列車の旅、のんびり列車で巡る北の大地2500kmの報告は、北海道＆東日本パスを利用した3日目です。

昨晩は、ホテルの天然温泉で疲れを癒して、スカパーオンデマンドで、コンサドーレ札幌 vs 熊本戦を見ました。2-0と久しぶりの勝利で嬉しいです。(#^^#)

 

 

財前監督の解任は「そうだよね」という気持ちと、「もう少し長いめでみた方がいいんじゃないか」と思う気持ちもあったりして、私としては微妙な思いです。

そんな次の日なんですが・・・

8月30日の時刻改正で、稚内駅6時24分発の4326Dが6時04分発に変更になり、めちゃくちゃ慌ただしく一日が始まりました。(；´д｀)トホホ

とりあえず前日にケータイのアラームを午前4時30分にセットして起床です。朝の天然温泉を楽しむか？朝の散策を楽しむか？朝食は5時30なので選択は一つです。窓から港を見ると日の出が見れそうなので、日の出を撮影しに行くことにしました。

撮影した日の出は、こんな感じです。

ホテルからフェリーターミナルがある岸壁方面を目指して歩きます。方角的にはいい感じと思うのですが、もう少し行かねば・・・間に合うか？

雲が下の方に無いので、いきなり太陽が現れました。(^O^)／

おー！感激の瞬間です。日本人は日の出が好きなんですよね。なんか良い一日になりそうです。旅の無時を祈ります。m(__)m

その後、対岸に見える北防波堤ドームに立ち寄ってからホテルに戻る事に・・・のんびり出来ません。急がねば・・・

前日は今朝これない事を考慮して夜に撮影したのですが、意外と夜の方が明かりが点灯して美しかったんで、夜に来ておいて正解でした。(#^^#)

せっかく稚内まで来たのだから、日本最北端の宗谷岬や日本最北端の温泉「稚内温泉」なんかも魅力で、ちょっと行きたいところですが、時間も交通手段も無い等と考えながら急いでホテルに戻ります。(-_-;)

部屋の荷物をまとめて、朝食を食べるのですが、ここも刺身とイクラが並んでたので、朝食の勝手丼を作ります。美味しい・・・残念ですが、のんびりと朝食を楽しむ時間は無く、直ぐにチェックアウトして稚内駅へ向かいます。これ駅が近くて助かりました・・・w(￣o￣)w ｵｵｰ!

稚内駅に戻って来ました。

既に改札中で列車も入線してます。

稚内駅（6時04分）～音威子府駅（8時20分）、乗車時間（2時16分）、営業距離数（130.1km）、累計距離数（442.0km）、乗車累計数（638.9km）

キハ54-502（4326D）で、稚内発の名寄行きですが、前日同様に音威子府駅で長時間停車して、列車番号が変わるのです。

1両編成のワンマン運転ですが、座席を進行方向に回転させようと試みますが駄目です。(ﾒ・ん・)？

なんと「座席は回転しません」の貼り紙です。(-_-;)

中央のボックスシートにはテーブルまで付いてます。ちょっと魅力ですが混んできて相席になるのもと・・・進行方向を向いている二人席に座ります。驚きは、この座席はリクライニングになります。

長時間の列車移動に持参したアイテムが・・・

ビーチサンダルです。これ裸足になって履くのですが、めちゃくちゃ気持ち良いのです。持ってきて良かった。(^^♪

さあ旅の再開ですが、稚内本線は完走しているので、とりあえず259.2km稚内本線を旭川駅に戻らねばと・・・

途中で何度も警笛鳴らして急激に減速したと思ったら、列車の前方の線路上を鹿が数匹走ってます。席から立ち上がれば、前方の窓が見えるのです。写真を撮るか迷ってたら鹿は逃げていったのですが、こりゃ運転手さんは気が抜けませんね。

2時間16分要して音威子府駅に到着です。

列車発車まで1時間38分もボーッと待機ですから、何か考えねば・・・とりあえずは、前日が臨時休業だった音威子府そばのリベンジ！

開店時間が、9時30分なんだと・・・よく見ると「都合により本日は休み」って、よほど私に食べさせたくないんだね。･"(＞0＜)"･

旭川方面から普通列車が来たので、キハ54形の上下線の2ショットを撮影しました。

おー！稚内からのスーパー宗谷2号（キハ261系）が入線するので、3ショットが狙えます。

現在、最高速度を落としているJR北海道ですが、キハ261系は、宗谷本線のスピードアップを目的に、インタークーラー付ターボを備えるディーゼルユニット（460PS）を1両に2基搭載の北海道最強の気動車なのです。

キハ54形を補足しておくと、国鉄時代末期の1986年に登場した気動車で、ステンレスボディが目立ちます。250PSエンジンを2基搭載して、道北、道東で活躍いているので、この旅で多く登場しそうです。

音威子府駅（9時58分）～名寄駅（10時58分）、乗車時間（1時00分）、営業距離数（53.1km）、累計距離数（442.0km）、乗車累計数（692.0km）

列車は変更無くキハ56-502で、列車番号が（4328D）になります。

名寄駅に到着です。

今回は乗り換え待ち時間、4分で旭川行きに乗り移動です。普通なら到着した名寄の駅名とキハ56-502の記念撮影で余韻を楽しむところだが、そんな余裕は無かったのです。ホームが違うので階段渡って移動です。乗り換え列車にたどり着くと同時に笛が鳴ったので、急いで乗車する事に・・・とりあえず動き出した車窓から写したのが上記の写真です。

名寄駅（11時02分）～旭川駅（12時50分）、乗車時間（1時48分）、営業距離数（76.2km）、累計距離数（442.0km）、乗車累計数（768.2km）

キハ40形1720番の名寄発の旭川行き（324D）は、1両ワンマン運転で乗車前の記念撮影も当然ありませんし、名寄駅を出ると、車窓にキマロキ編成が姿が再度見れると楽しみにしてたのに、見ることも忘れた慌ただしさでしたね。こいう慌ただしさって、ローカル列車の旅に似合いません。

まあ、乗客少なくボックスシートを一人で座れたのですが・・・座席が直角で固いのがね。(-_-;)

旭川駅に到着・・・正確には、旭川駅に戻って来ました！

ここでの乗り換え待ち時間は、微妙な54分です。やはり駅で昼食か？旭川駅は、多数の座る場所があるのですが、食べる為の店が少ないかも・・・

キオスクでサンドイッチとコーヒーを買って簡単な昼食にします。

旭川駅（13時44分）～美馬牛駅（14時25分）、乗車時間（0時41分）、営業距離数（30.6km）、累計距離数（472.6km）、乗車累計数（798.8km）

キハ150-9（73D）の旭川発の富良野行き1両ワンマン運転は、ラベンダーカラーです。キハ150も札幌圏では馴染み無い車両ですが・・・

入線時間が早くて早めに乗車したのですが、この後に次々と乗り込む乗客で混雑、つり革の乗客も多数です。富良野・美瑛ノロッコ号は9月から土日運転ですが、平日も観光客で人気です。

さて、列車は発車しましたが、迷ってます・・・美瑛駅にするか？美馬牛駅で途中下車するか？美馬牛駅から徒歩で四季彩の丘に行こうと思ってたのですが、天気も良いのでチャリを借りて美瑛の丘を散策も良いかと・・・

美馬牛（びばうし）駅にて下車です。

結局、美瑛駅は多くの乗客が下車したので、混雑避けたのと、今回は徒歩に徹する事に・・・

まずは、駅舎を記念撮影。カシャ♪

美馬牛小学校を経由して、四季彩の丘まで片道3kmのウォーキングです。片道35分程度かな？

美馬牛小学校は立ち入り禁止なんで、少し通り過ぎて外観が見える場所にて撮影です。写真は遠いのでトリミングしました。

その後、順調に進んで四季彩の丘に到着しましたが、8kgのリュックが重いです。゛(｀ヘ´#) ﾑｯｷｰ

ミックスソフトクリームでエネルギー注入して美馬牛駅に戻ります。ヾ(｀・ω・´)ﾉ頑張るぞっ!!!

予定より1時間早い列車に余裕で間に合います。と、帰りは違う道から戻ろうと考えたのが、間違いで・・・

道を間違えて2km近く遠回りしてしまいました。(￣▽￣;)!!

なんとか列車に間に合いましたが、途中で余計な登りあったりで、ヘトヘトです。(；´д｀)トホホ　今夜も温泉付きホテルで良かった。

美馬牛駅（16時14分）～富良野駅（16時42分）、乗車時間（0時28分）、営業距離数（24.2km）、累計距離数（496.8km）、乗車累計数（823.0km）

キハ150形（733D）の旭川発の富良野行き2両編成のワンマン運転です。やはり2両編成だと席に余裕があり座れました。疲れていたのでラッキー！

富良野駅に到着です。

駅舎を記念撮影して・・・

少し早目ですが、途中で夕食を食べてホテルに向かいます。富良野では夕食は唯我独尊のカレーにしようと決めてるので、頭の中は少し辛めの真っ黒カレーのイメージが広がってます。

なんと！唯我独尊が「1日と2日は都合により休みます」・・・まさかの臨時休業でした。(￣▽￣;)!!

ホテルの場所を確認するのにと、駅横の観光案内でマップもらっておいて助かりました。頭の中はカレーという事もあり、ホテルへの途中にある「カレーふらのや」にします。スープカレーとルーカレーが超おススメとあります。

お店に到着したのですが、カレーの前に気になるものを発見しました。(ﾒ・ん・)？

何故かお店の横に、型式D51954蒸気機関車があります。富良野市蒸気機関車保存会と書いてますが、このお店のオーナーなんでしょうか？保存状態も悪くありません。とりあえず今回の旅に相応しい発見でした。

注文したのは「やわらか骨付きチキン＆道産野菜」1,280円です。

辛さ「中辛3番」、ライス「普通」にしましたが、辛さはもう少し辛くても良かったです。確かにチキンが柔らかくて美味しかったです。

レジで支払う際に、気になるSLはお店のなのか聞いてみましたが、関係ないそうです。お店の敷地に見えたのですが違うんですね。(ﾒ・ん・)？

駅から距離にして北の峰に向かって約3kmと思うのですが、宿泊するホテルナトゥールヴァルト富良野（富良野市北の峰町14-46）に着きました。外観が美しく、温泉が付いているというので決めました。

今日一日で、20,658歩も歩いてました。ちなみに前日（18,846歩）、初日（18,007歩）ですから、今日は美馬牛で道を間違った分が余計でしたね。

部屋は5階（最上階）で・・・

おー！広いです。

前日の稚内ではダブルベットの部屋でしたが、ここ富良野はツインのシングルユースです。ここも温泉付きなので、旅の疲れを癒してくれます。

ホテルの前が北の峰のゴンドラ乗り場（部屋から撮影）です。

ちょっと駅から歩くには遠かった？ですが、綺麗なホテルは期待通りで満足です。(^_-)-☆

以上、北の大地2500kmローカル列車の旅、稚内駅を出発して、音威子府、名寄、旭川を経由して、富良野線（終着）の富良野駅まで、富良野線の制覇です。JR北海道=496.8km走破/2,472.1kmです。富良野線は54.8kmですから走破距離が増えたの少しです。

ちなみに稚内～富良野を普通運賃で乗車すると料金は、6,260円です。

4日目は、富良野駅～帯広、釧路を経由して、根室駅目指して、根室本線を制覇したいのですが、滝川駅～富良野駅（54.6km）が残るので根室本線は持ち越しの旅になりますが、乗車時間は8時間超えです。