ローカル列車の旅（6日目）、最終日は新得そばを食べに

ローカル列車で道東を旅するの6日目の様子です。前日に函館本線（旭川）に戻ってきましたが、最終日のこの日（4月2日）は、私の58才になる誕生日・・・誕生日をローカル列車の旅先で迎えるとは思いませんでしたね。(#^.^#)

宿泊したホテルルートイングランド旭川駅前（17階の部屋）の窓からは、旭川駅がバッチリ！それに宗谷本線、石北本線、富良野線も見る事が出来ます。函館本線は写真に写ってませんが、旭川駅に入るわずかですが、何とか写せるかなって感じですが、これは嬉しいロケーションです。

【富良野線】旭川発富良野行、6時42分、発車、キハ150系・・・旭川駅から富良野線に進む様子を4枚にまとめてみました。

んーちょっと、早朝は、遠くがガスがかかったような感じで、イマイチかも・・・w(￣o￣)w ｵｵｰ!

この後に撮影できそうな列車を、時刻表で確認します。時間調整に先に朝食を済ませる事に、誕生日の朝食はこんな感じです。

外の感じもいい感じで晴れてきたので、出かける前の撮影再開！【富良野線】7時34分、回送車の入線、キハ150系

せっかくなので、旭川駅に入る全線（函館本線、宗谷本線、石北本線、富良野線）を制覇（撮影）してみます。出かけるまでに間に合うかな？

【宗谷本線】名寄発旭川行き、7時34分、到着、キハ40系

【富良野線】旭川発富良野行、7時41分、発車、キハ150系

【函館本線】旭川発札幌行き、7時55分、発車、スーパーカムイ10号、785系

【宗谷本線】旭川発名寄行き、8時08分、発車、キハ40系

あとは石北本線だけ・・・

【石北本線】札幌発網走行き、8時58分、到着、9時00分、発車、オホーツク1号、キハ183系

何とか間に合った・・・さあ、チェックアウトして出発！

切符は7日間使えるのですが、1日残して江別に帰るだけです。のんびり出発しても昼過ぎには江別に戻ってしまいます。ちょっとツマラナいよね。(ﾒ・ん・)？

そこで、時刻表と格闘しながら最終日のイベントに選んだのが、手打ちそばを打つ私としては、新得にそばを食べに行こうです。えっ！新得は昨日も通過したのに、またもや戻るのって感じです。

これが乗る列車だと勘違いしながら、切り離し作業など眺めてると・・・

えっ！乗る列車は、反対側ホームに入線済みだとは・・・

【富良野線】、旭川（9時34分）～富良野（10時58分）、乗車時間（1時間32分）、営業距離（54.8km）、累計距離（1393.0km）

キハ150-5（2427D）旭川発の富良野行きは、1両編成です。

想像通り車内は、アジア系の観光客多し！こんな時期も富良野線は何で人気なんだ？どこに行くのか・・・多くの観光客は、美瑛で下車しました。

前日と同じルートを戻るのですが、前日は快速、今日は、のんびり普通列車です。やはり夜の移動は、外が真っ暗で何も見えませんから、旅は日中ですよね。(#^.^#)

この旅の恒例動画ですが、キハ150最後尾からの車窓を、GIFアニメーションで撮影し編集しました。

富良野に到着です。ここで初日の日本一運行時間の長い定期普通列車「2427D」に乗り換えて、目指すは新得です。乗ってきたキハ150と2427Dの上からのツーショット！

 

 

【根室本線】、富良野（11時20分）～新得（12時52分）、乗車時間（1時32分）、営業距離（81.7km）、累計距離（1474.7km）

キハ40-1741+1756（2427D）滝川発の釧路行きは、2両編成です。

前回は、春休みの学生さんが乗ってましたが、やはり土曜日となると、オヤジの乗り鉄が多いね・・・自分もそんなオヤジの仲間だよね。（＾┰＾；）ゞ

目的地の新得に到着です。

 

 

 

ここでの乗り換え待ち時間は、1時間15分。ネットで調べると、新得駅から徒歩2分ほどにある「みなとや」が近くて美味しいみたいなんで、そこへ向かいます。

土曜日なので混んでたらと心配しましたが、カウンターが空いてたのでラッキーです。大えび天（1100円）の冷たいそばを注文・・・

まずは、素で食べて、後半はエビ天の衣と一緒に、味を変える作戦・・・

そばの色は田舎風の濃い色ですが、麺が想像と異なり細い、そばの量も意外と食べ応えあり多い気がするのですが・・・そして、味の方は普通に美味しかった。次回そばを打つときは、真似して細くしてみます。勉強になりました。（味より手打ち麺の仕上がりに興味津々）

新得駅に戻って、ここから新夕張へ向かうのですが、ホームに出ると、キハ40の北海道色と朱色の2両編成が止まってます。

【石勝線】、新得（14時07分）～新夕張（15時12分）、乗車時間（1時05分）、営業距離（89.4km）、累計距離（1564.1km）

キハ261系（38D）帯広発の札幌行きは、5両編成の「スーパーとかち」です。

過去のローカル列車の旅でも利用していますが、特例区間（新得～新夕張）として、特急列車の普通車自由席に乗車可能です。特急気動車に約1時間乗車して、追加料金不要！

車内改札があり、押されるスタンプが列車のデザインだとは、初めて気がつき、意外と可愛かったね。(#^.^#)

失礼ながら、何もない新夕張に到着しましたが、乗り換え待ち時間は、1時間58分もあるのです。

 

 

特急列車の中で、約2時間の時間潰し見つけました。新夕張から南千歳方面へ乗る予定の列車は、夕張からの折り返しと判明！ぼーっと待ってる時間は、夕張への往復で時間潰し出来ます。

【石勝線】、新夕張（15時55分）～夕張（16時23分）、乗車時間（28分）、営業距離（16.1km）、累計距離（1580.2km）

キハ40-1762（2631D）千歳発の夕張行きは、1両編成です。

 

列車番号が変わりましたが、乗り換え不要の同じ列車ですが、一応は、ホームで記念撮影。夕張に来たよー！

 

 

【石勝線】、夕張（16時31分）～追分（17時43分）、乗車時間（33分）、営業距離（41.5km）、累計距離（1621.7km）

キハ40-1762（2632D）夕張発の千歳行きは、1両編成です。

このまま南千歳を経由して、札幌から江別へ帰る予定でしたが、追分で室蘭本線に乗り換えて、岩見沢経由で江別に向かます。この方が岩見沢まで非電化区間で、残りの旅を楽しめます。

追分では、17時47分に入線するので、直ぐに乗り換え出来ます。おや？日高線に使われている愛称「優駿浪漫」じゃないですか？最後に思いがけない車両の登場です。

【室蘭本線】、追分（18時07分）～岩見沢（18時52分）、乗車時間（45分）、営業距離（40.2km）、累計距離（1661.9km）

キハ40-360（愛称「優駿浪漫」）＋キハ40-1786（北海道色）。（1473D）苫小牧発の岩見沢行きは、2両編成です。

 

 

岩見沢に到着しました。ここで最後の乗り換えですね。

 

 

【函館本線】、岩見沢（19時10分）～江別（19時27分）、乗車時間（17分）、営業距離（19.6km）、累計距離（1681.5km）

721系+733系（246M）岩見沢発の小樽行きは、6両編成です。

 

 

ローカル列車の旅の最後は、初日同様に、転換クロスシートの721経で良かった！

最終日の路線は時刻表見ながら二転三転しましたが、江別に意外と早く戻って来ました。

以上、ローカル列車で道東を旅した6日間の完結です。最終日には、総乗車距離数1661.9kmの旅でした。北海道新幹線開業に伴う3月26日のダイヤ改正で、普通列車の減便が大きかった道東に出掛けて、超微力ながら経済貢献できたかな？